第五界来了，上汽华为合作“尚界”预计15万元起

摘要： 近日，据多家媒体报道，上汽集团正在和华为合作打造鸿蒙智行第五“界”，定名为尚界。双方预计将采用智选车模式，与华为终端签协...

近日，据多家媒体报道，上汽集团正在和华为合作打造鸿蒙智行第五“界”，定名为尚界。双方预计将采用智选车模式，与华为终端签协议，尚界所有车型将进入鸿蒙智行渠道销售。尚界项目上汽方面负责人是上汽乘用车副总经理祝勇。

据消息人士透露，尚界第一款车将以荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计在四季度上市，覆盖15万~25万元区间，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。

鸿蒙智行第五界到来

目前，华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌：尊界、享界、问界、智界，则会坚守高端市场，目前已经覆盖了23万-100万价位段。

据消息人士透露，“尚界”首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，“首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合”。华为将运用其产品与营销经验，重新打磨产品。新车预计将于2025年四季度推向市场。

目前，这场合作正在快速推进，华为智选车团队已经派出人手进行业务对接，上汽也已组建上百人团队，为项目推进做准备。

即将到来的第五界，对于华为与上汽来说，都是一个全新的机会。尚界面向的是相对更大的市场，有利于上汽在新能源汽车市场突破，而华为的鸿蒙智行也有希望继续扩大规模。

上汽选择求“变”

2021年中，针对上汽是否将会与华为等第三方公司在智能驾驶领域展开合作的问题，时任上汽集团董事长的陈虹直言：“很难接受某一家企业对我们提供整体解决方案，这样会变成他是灵魂我是躯体，我们不会采取谁给我们提供整体解决方案。”

2024年中国蓝皮书论坛上，余承东表示：“现在很多车厂都愿意和我们合作，一些大型车企还在找我们。但手里没有资源了，仅能承担四家。”

然而，面对越来越激烈的市场，双方都“食言”了。新任上汽集团总裁的贾健旭去年在内部会议上表示，“要学会跪着做人，才有机会重新站起来”。对于上汽来说，改变姿态的一个主要原因是销量承压。

2024年，比亚迪以427万辆的年销量取代上汽成为中国车企销冠。上汽集团2024全年累计批发量则为401.3万辆，同比下滑20.07%。其中，上汽旗下的自主品牌成为了销量担当，智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等销量总和240.8万辆，占集团总销量60%。

如今，新能源汽车市场的销量增长明显，传统燃油车销量越来越受挤压。而上汽集团自己孵化的多个新能源汽车品牌都未能成长起来，新能源品牌飞凡汽车销量一直未有起色，如今已并入荣威品牌，智己2024年虽有70%的销量增长，但总销量仍然不到7万。

在这样的情况下，上汽不得不选择“思变”。

尚界诞生就是要应对挑战

2024年，华为与赛力斯合作的问界品牌达成44万辆的年销量，这一成绩令各家传统车企非常眼红，也证明了华为赋能的强大实力。

另一方面，上汽其实也已经有在智能化领域的多年布局。2021年起，上汽重金投资了智能驾驶公司Momenta，上汽也成为了Momenta的第一大机构投资者‌。Momenta在智驾市场的能力，也已被行业普遍认可。如此强势的智能化能力，但总是能率先搭载Momenta新技术的智己汽车，却没有在销量上突破。

上汽也加大了转变的动作，2025年一季度，上汽开始了一场大型组织调整。上汽将乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等5家公司，组建为“大乘用车板块”。新板块的运营模式也在改革，其管理层将采用全员竞聘模式，绩效优秀者或可跨级晋升。

上汽的动作在加快，但市场的变化同样也在加速。2月10日，比亚迪宣布其全系车型都将搭载高阶智能驾驶系统，并且加配不加价。7万元级的海鸥就已经搭载了高阶智驾系统，智驾市场争夺战在2025年将进入白热化。更多此前因为购买力不足而无缘智驾的消费者，买车时也将会更加看重智驾。

对于其他传统车企而言，要应对由比亚迪发起的“智驾战”，最直接的方法还是主流价位上有着强势的智驾车型产品。选择与华为这样有成熟经验以及智能化号召力的品牌合作，也能快速完成产品的覆盖。

潇湘晨报记者胡雄