下一代奥迪RS6明年发布：全面电气化，插混版搭载V8引擎

6月18日消息，据外媒Autocar今日报道，奥迪RS6将于2026年迎来第五代车型，并首次实现全面电气化，提供插混V8和纯电动两个版本。这也是AudiSport首次在RS6系列中采用双动力系统。
新款RS6将对标宝马i5M60电动版和插混版M5，成为历代RS6中性能最强的一代，燃油版本的最大输出功率将达到730马力。这也是自2010年以来，RS6首次同时推出旅行版和三厢轿车版。奥迪Sport原计划全面转向电动化，但由于关键市场电动车销量增长未达预期，调整了策略，决定延长内燃机车型的生命周期，将燃油版RS6保留至下一个十年。两种动力系统分别基于不同平台打造。RS6E-tron采用大众集团的PPE（高端电动车平台），燃油版则是升级后的PPC（高端燃油车平台）。目前奥迪尚未公布所有技术细节，预计燃油版将继续搭载由保时捷开发的双涡轮增压4.0升V8发动机，并升级为插混动力以符合欧7排放标准。该系统将配备变速箱集成电机和锂离子电池，这一方案已在多款保时捷和宾利车型中应用。从报道中获悉，新系统的动力将超过现款RS6的621马力与850N・m。与此同时，奥迪开发V8插混系统的计划，也呼应了“同门”保时捷在去年宣布的策略：继续保留Cayenne等车型的燃油引擎，并投入资金优化其在祖文豪森工厂生产的V8发动机效率。
纯电动版RS6E-tron则将使用一套双电机四驱系统。AudiSport内部人士透露，RS6E-tron的动力将进一步提升至约670马力与950N・m。消息人士指出：“虽然不太可能达到RSE-tronGT的912马力，但相比S6E-tron将有明显提升。”为增强驾驶体验，RS6E-tron也将像现代Ioniq5N那样配备模拟变速箱和车内声浪系统。此外，奥迪工程师还在开发一套更线性的扭矩曲线，以提升加速质感。该车将配备与A6E-tron相同的94.8kWh电池，续航预计将低于标准三厢车型的745km和旅行版的703km。两款RS6均将拥有比常规车型更激进的外观，包括更锐利的造型、更宽的轮眉，以及尾部的深色扩散器和大尺寸扰流板。PHEV版本将新增更大的进气口和中置椭圆形排气管，而电动版车长将增加至4900mm，与V8插混车型持平。插混版本的整备质量仍将超过现款2090kg的水平，而纯电动RS6E-tron的车重预计将突破2500kg。