“粤车南下”申请将正式启动，广东人可驾车游玩香港，详情曝出

两年前“港车北上”政策刚落地的时候，不少香港车主半夜激动得睡不着觉，周末拖家带口开车往广东跑，从珠海长隆到广州茶楼，玩得不亦乐乎。那时候广东车友就盼着啥时候能开车去香港逛逛，毕竟隔壁邻居家的后花园，谁不想亲自去看看？这不，7月2号传来新消息——香港运输及物流局局长陈美宝宣布，“粤车南下”计划11月启动申请，首阶段每天放100个配额，广东私家车能经港珠澳大桥直驱香港市区，待个三天两夜不是问题。

这个消息就像往热油锅里撒了把葱花，广东车友群瞬间炸开了锅。有位深圳车主发朋友圈说：“终于能自驾去迪士尼看烟花了！尖沙咀的波鞋街、中环的老字号，我来了！”还有人开始规划路线：“第一天逛维多利亚港，第二天打卡大屿山，第三天去油麻地扫货，这行程够不够硬核？”香港那边也有商家闻风而动，有茶餐厅老板在社交媒体喊话：“赶紧学普通话菜单，广东老细的车已经在路上了！”

不过，这个政策的落地可没那么简单。按规定，申请车辆得先在指定验车中心过检，司机要去香港换领驾照，还得买当地保险。最让车友们犯嘀咕的是港珠澳大桥的通行费——单程150元，加上香港市区停车费一天动辄两三百，有网友算了笔账：“来回过桥费300，停三天车600，还没算油钱和吃饭，这哪是自驾游，分明是去交‘体验费’。”更别提香港道路狭窄，左舵车靠右行驶的习惯得彻底扭转，有老司机开玩笑说：“在香港开车，比考科目一还紧张，生怕一不留神逆行。”

香港运输部门也提前做了准备。香港机管局搞了“Park & Visit”计划，口岸1800个车位能预约，商场停车场还优化了移动支付，说是要让广东车主“像在家门口开车一样方便”。但数据显示，目前8500辆两地牌车的事故率才0.2%，比本地车还低，这让管理部门吃了颗定心丸，打算“小步快走”先试点，后面再看情况放宽配额。

消息传开后，网友们的反应比政策本身还热闹。广东车友多数摩拳擦掌，有人晒出收藏多年的香港地图，有人纠结“到底开电车还是油车去”，还有人放话：“我们珠三角的车技，秋名山都练出来了，香港街道随便拿捏！”但香港本地网友却有点复杂，有人在论坛发帖：“建议尖沙咀商铺紧急培训普通话，准备接待‘扫货大军’”，也有人担心：“香港马路就这么宽，一百辆车进来会不会堵到铜锣湾？”

有位香港车主算了笔现实账：“港珠澳大桥过路费150，市区停车场一小时30块起步，停一天够买两斤车厘子了。要我说不如坐高铁，罗湖过关直接到尖东，省钱又省心。”还有人提到驾驶习惯差异：“香港路口没红绿灯的地方要让行人，大陆司机习惯了‘抢道’，怕是得适应好久。”更有网友发现“双标”问题：“港车北上拿回乡证就能走，粤车南下要验车换驾照，这门槛是不是有点高？”

当然也有乐观派。在深圳工作的香港市民李小姐说：“我每周都开车去东莞，现在轮到广东朋友来体验香港的茶餐厅了。其实油尖旺以外的地方很清净，大屿山的海边公路特别适合自驾。”还有商家嗅到了商机，香港某租车行已经推出“粤车南下”配套服务，包括交规培训和临时停车位预订，负责人说：“每天100个名额虽然不多，但先把服务做起来，以后肯定有更多人来。”

这事说到底就像邻居串门，一开始总有些规矩要磨合。“港车北上”两年跑了10万辆，现在轮到“粤车南下”探路，每天100个名额确实像试水，但至少给了个盼头。有人嫌配额少，有人怕停车贵，可真到了11月申请开放那天，保不齐朋友圈会被“香港自驾初体验”刷屏。毕竟对于广东人来说，开车去香港不止是逛商场买东西，更是想看看那个电影里的维多利亚港，尝尝茶餐厅的菠萝油，用自己的方向盘丈量一下这个熟悉又陌生的城市。

至于政策能不能走得顺，或许该学学香港人的务实。先把停车指引做细致，把交规差异讲清楚，等大家慢慢适应了右舵驾驶的节奏，再聊聊扩大配额的事。毕竟粤港澳大湾区就像个大家庭，今天你开车来我家吃饭，明天我骑车去你家喝茶，多走动才能更亲近嘛。

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